Iesmidzināšanas mašīnas e-mobilitātei – HV komponentu ražošana 2025

Ievads iesmidzināšanas mašīnās e-mobilitātei

Globālais elektrisko transportlīdzekļu tirgus liek ražotājiem pārprojektēt veselas iesmidzināšanas ligzdas. Iesmidzināšanas mašīnas , kas apkalpo akumulatora komponentus, augstsprieguma savienotājus un BMS korpusus, apvieno augstāko precizitāti, procesa tīrību un pilnu kvalitātes ceļu. Pie miljonu apjomiem un OEM prasībām attiecībā uz ISO 21434, Automotive SPICE vai PPAP līmeņa 4 mkļūdu robeža ir minimāla. Rakstā mēs parādām, kā projektēt līniju, kas apvieno elektriskās un hibrīda iesmidzināšanas mašīnas , inteliģentas veidnes un izsekojamību MES.

TEDESolutions sadarbības ar EV ražotājiem, palaižot automatizētas ligzdas HV savienotājiem, akumulatoru moduļiem un tīrībai jutīgiem elementiem. Pateicoties šai rokasgrāmatai, jūs sapratīsiet, kādām īpašībām jābūt mašīnai, kuri parametri ir kritiski elektrodrošībai un kā sagatavot iekšējās kvalitātes kontroles infrastruktūru.

Pieaugošās prasības attiecas arī uz ilgtspējību. Flotu īpašnieki pieprasa oglekļa pēdas deklarācijas, tāpēc iesmidzināšanas mašīnām vajadzētu piedāvāt enerģijas reģenerāciju un integrāciju ar mediju pārvaldības sistēmām. Praksē tas nozīmē servo piedziņu izmantošanu ar bremzēšanas enerģijas atgūšanu, CO₂ emisijas monitoringu ciklā un komunikāciju ar ESG platformām. Bez šiem datiem daudzi ražotāji nesaņems sertifikāciju ES un ASV tirgos.

Papildu faktors ir EV programmas ieviešanas laika saīsināšana (SOP). Rūpnīcām nepieciešamas modulāras šūnas, kuras var pārvietot uz citu valsti dažu nedēļu laikā. Tāpēc jaunās paaudzes iesmidzināšanas ligzdas tiek veidotas uz standarta bāzes rāmjiem, un automatizācija un iesmidzināšanas mašīnas ir sagatavotas ātrai pārkonfigurēšanai uz citām atsaucēm.

Kas ir iesmidzināšanas mašīna e-mobilitātei?

Iesmidzināšanas mašīna e-mobilitātei ir iesmidzināšanas mašīna, konfigurēta darbam ar tehniskajiem materiāliem (PBT, PA6/PA66, PPS, LCP), kas tiek izmantoti HV savienotājos, izolatoros un akumulatoru moduļos. Process ietver granulātu plastifikāciju, ātru iesmidzināšanu un spiedišanu precīzās veidnēs ar iebūvētiem temperatūras un virsmas vadītspējas sensoriem. Nepieciešamas pārsprieguma aizsardzības sistēmas un piesārņojuma monitors, lai izpildītu UL 94 V-0 un IEC 60664 normas.

Mūsdienu sistēmas izmanto slēgtu loku regulēšanu skrūves ātrumam, aktīvās karstās sprauslas un SPC moduļus, kas vāc datus no 20+ signāliem katrā ciklā. Pateicoties tam, iesmidzināšanas mašīnas nodrošina izmēru atkārtojamību ±0,01 mm plānsienainos savienotājos un minimizē sprieguma plaisu risku akumulatora ekspluatācijas fāzē.

Mašīnas, kas paredzētas e-mobilitātei, ir aprīkotas arī ar modernām operatora saskarnēm. Panelis HMI parāda cikla enerģijas karti, robotu integrācijas statusu un kvalitātes brīdinājumus no vizuālās sistēmas. Operators ar vienu klikšķi var pāriet uz konkrētā detaļas numura kontroles dokumentāciju, kas ievērojami paātrina auditus. Šie risinājumi ir saderīgi ar OEM kiberdrošību, tostarp tīkla segmentāciju un digitālo recepšu parakstīšanu.

Arvien populārākas kļūst iesmidzināšanas mašīnas ar iebūvētu tīras telpas kameru ISO 7. Viss veidnes apgabals atrodas aizsargā ar lamināro pūšanu un daļiņu kontroli, kas novērš nogulsnēšanos uz HV izolatoriem. Modulārā konstrukcija ļauj paplašināt kameras ar papildu montāžas stacijām, nepārtraucot darbu.

HV komponentu iesmidzināšanas attīstības vēsture

Pirmie augstsprieguma komponenti hibrīda transportlīdzekļiem tika ražoti uz klasiskām hidrauliskajām iesmidzināšanas mašīnām . Laikā no 2005. līdz 2010. gadam dominēja prototipu projekti, kuros galvenā nozīme bija materiāla termiskajai izturībai. Revolūcija notika pēc BEV platformu ieviešanas 2013. gadā. OEM sāka pieprasīt partiju izsekojamību un tīrības monitoringu, kas piespieda pāriet uz elektriskajām iesmidzināšanas mašīnām ar veidnes zonas hermetizāciju.

No 2016. līdz 2020. gadam EV līnijas piedzīvoja transformāciju: integrācija ar MES/MOM, automātiska varšu ieliktnīšu skrūvēšana, kolaboratīvie roboti, kas montē FIPG blīves. Pašlaik mēs novērojam ceturto risinājumu paaudzi, kur hibrīda iesmidzināšanas mašīnas apvieno hidraulikas enerģiju (aizvēršana) ar servo piedziņām (iesmidzināšana), lai saīsinātu cikla laiku zem 20 s. Papildus lielās gigafabrikas projektē ligzdas ar redundanci, lai nodrošinātu HV savienotāju piegādes uzticamību.

Nākamajos gados paredzams digitālo dvīņu ligzdu izplatīšanās. Pateicoties procesa simulācijai virtuālajā vidē, EV ražotāji varēs testēt materiālu izmaiņas vai jaunas savienotāju ģeometrijas, nepārtraucot ražošanu. Tederic un TEDESolutions jau šodien ievieš modeļus, kas analizē dzesēšanas temperatūras ietekmi uz kontaktu pretestību un paredz veidnes bojājumus.

E-mobilitātes iesmidzināšanas attīstības vēsture ir arī datu drošības standartizācijas vēsture. Pēc kiberincidentiem vairākās gigafabrikās 2021. gadā OEM ieviesa OT tīklu segmentācijas obligātību. Iesmidzināšanas mašīnām tagad jāatbalsta TLS šifrēšana un autentifikācija, kuras pamatā ir sertifikāti, kas radikāli mainīja mašīnu ražotāju pieeju vadības programmatūrai.

Iesmidzināšanas mašīnu veidi e-mobilitātē

Izvēle par labu konkrētai piedziņas tehnoloģijai ir atkarīga no pielietojuma. Hidrauliskās iesmidzināšanas mašīnas ir piemērotas biezsieniņu strukturālajiem kompozītiem, kur nepieciešams ļoti augsts aizvēršanas spēks. Elektriskās mašīnas dominē savienotāju un plānsieniņu elementu ražošanā, jo nodrošina kustību atkārtojamību un tīru darba zonu. Hibrīdi ir kompromiss – tie izmanto servopiedziņu iesmidzināšanai un hidrauliku aizvēršanai, kas ļauj apstrādāt lielākas spiediena svārstības, saglabājot precizitāti.

Ir būtiski arī aprīkot mašīnas ar izsekojamības sistēmām: kapacitāvie sensori varšūdu klātbūtnes kontrolei, kameras veidnē, kā arī integrācija ar drošības sistēmām OCV (Open Circuit Voltage). Pateicoties tam, ražošanas šūna kļūst par lielākas EV rūpnīcas ekosistēmas daļu.

Aizvien populārākas kļūst arī divu agregātu iesmidzināšanas mašīnas , kas ļauj iesmidzināt divus materiālus vienā ciklā bez rotējošā galda. Akumulatora pielietojumos tas ļauj savienot PBT izolāciju ar TPE elastomēra blīvējumu un samazināt montāžas operāciju skaitu. Lietotāji novērtē iespēju neatkarīgi vadīt abas skrūves, kas palielina elastību īsās EV modeļu sērijās.

Cits tendence ir mašīnu pielāgošana darbam vakuuma vidē vai ar inerto gāzi. HV komponentiem, kas jutīgi pret oksidēšanos, ap veidni ievieš slāpekļa kapsulas. Elektriskās iesmidzināšanas mašīnas integrē vakuuma vārstu vadību un gāzes atgūšanas sistēmas, lai uzturētu nemainīgus apstākļus, neatkarīgi no ārējās temperatūras.

Iesmidzināšanas mašīnas HV savienotājiem

Elektriskās iesmidzināšanas mašīnas 180–350 tonnu apmērā apkalpo lielāko daļu HV savienotāju. Augstā iesmidzināšanas dinamika (vairāk nekā 400 mm/s) ļauj aizpildīt mikrorieves, kas nodrošina IP6K9K blīvējumu. Speciālas sekvences sprauslas karstajos kanālos nodrošina vienmērīgu kaskādes padevi. Kopā ar iesmidzināšanas mašīnu strādā SCARA robots, kas ievada varšūdas un FKM blīvējumus, bet kontroles sistēma reģistrē katru detaļu izsekojamības datu bāzē.

Priekšrocības:

• Skrūves kustības precizitāte – minimizē izolācijas mikroplaisas.
• Procesa tīrība – eļļas neesamība veidnes zonā atbilst elektroenerģijas tīrības normām.
• Zems trokšņa līmenis – ļauj uzstādīt ražošanas šūnas pie akumulatoru montāžas līnijām.

Izaicinājumi:

• Augstas CAPEX izmaksas – mašīnas un veidnes vienības izmaksas ir daudzkārt augstākas nekā tradicionālajās ražošanas šūnās.
• Temperatūras vadība – plānās sieniņas prasa ātri reaģējošu termoregulāciju.
• IT integrācija – nepieciešamība atbalstīt OPC UA un kiberdrošību.

Ir vērts pievērst uzmanību saderībai ar HV testēšanas sistēmām. Arvien biežāk ražošanas šūnās tiek pievienotas hipot stacijas, kas pārbauda katru savienotāju pie 1500 V sprieguma. Iesmidzināšanas mašīna datus no cikla jānodod testera vadīkla, lai rezultātu saistītu ar veidnes un ražošanas šūnas numuru. Bez šādas integrācijas ir grūti iziet OEM auditu.

Līnijas akumulatoru moduļiem

Moduļu elementus (rāmjus, vākus) ražo uz hibrīda iesmidzināšanas mašīnām ar aizvēršanas spēku 650–900 tonnu. Ar stikla vai oglekļa šķiedrām pastiprinātie materiāli palielina maisīšanas un skrūves izturības prasības. Ražošanas šūnas bieži ietver divu materiālu iesmidzināšanu – piemēram, PP+GF struktūru un TPE blīvējumu. Mašīnas ir aprīkotas ar rotējošiem galdiem un servovadītām svārsta sprauslām, lai nodrošinātu 2K iesmidzināšanu vienā ciklā.

Svarīga ir termisko deformāciju kontrole. Sistēma MES monitorē veidnes saliešanos, izmantojot FBG sensorus, un dati nonāk SPC modulī tendenču analīzei. Pateicoties tam, iespējams agrīni atklāt problēmas ar moduļa plānveida piekļaušanos šūnām.

Ražotāji tiecas samazināt akumulatora svaru, tāpēc arvien biežāk izmanto kompozītus uz poliamīda un oglekļa šķiedru bāzes. Šādi materiāli ir abrazīvi, tāpēc iesmidzināšanas mašīnai jābūt ar aizsargātām piedurknēm un sprauslām. Papildus nepieciešamas veidnes atgāzu noņemšanas sistēmas, kas izvada gaisu un gaistošas sastāvdaļas, lai izvairītos no porainības. Rotējošā galda vadība ir sinhronizēta ar robotu, kas novieto dzesēšanas ieliktnus un FIPG blīvējumus.

BMS korpusi un jaudas elektronika

BMS un invertoru vienību korpusiem nepieciešamas plānas sienas, EMC aizsardzība un izturība pret augstām temperatūrām 125 °C. Elektriskās iesmidzināšanas mašīnas 120–220 tonnu šeit nodrošina augstāko precizitāti. Veidnēs ietilpst alumīnija ielikņu iesmidzināšana, tāpēc nepieciešama integrācija ar 6 asu robotu un ielikņa temperatūras kontrole pirms aizvēršanas (infrasarkanais fotometrs). Dažos projektos izmanto divu plātņu iesmidzināšanas mašīnas , lai iegūtu lielāku brīvu vietu sensoru instalācijām un ekrānotiem kabeļiem.

Standarts kļūst programmatūras paketes ar IPC-2221 recepšu bibliotēkām un PPAP ziņojumu automātisku ģenerēšanu. Pateicoties tam, kvalitātes inženieri samazina jauno komponentu kvalifikācijas laiku.

Papildus pieaug EMI aizsardzības nozīme. Arvien vairāk projektos izmanto vadošus pārklājumus, kas uzklāti veidnē (in-mold coating) vai pēc procesa. Iesmidzināšanas mašīnai jāsadarbojas ar plazmas izsmidzināšanas moduļiem un jānodrošina elementa precīza pozicionēšana. Kvalitātes kontrole ietver virsmas pretestības mērījumus un ESD izlādes izturības testus.

Būvējums un galvenie elementi

e-mobilitātes ligzdas konfigurācija ietver vairāk nekā tikai iesmidzināšanas mašīnu . Nepieciešamie elementi: veidne ar temperatūras sensoriem kritiskajās ligzdās, karsto kanālu sistēma ar atdalošām sprauslām, automatizācija ielikņu padevei, izsekojamības sistēmas, detaļas paceļošie roboti un HV testu stacijas. Viss ir savienots OT/IT tīklā, lai procesa dati nonāktu analītikas platformā.

Ir būtiska tīrības uzturēšana – ligzda ir aprīkota ar laminārās plūsmas aizsargpārklājiem, un H14 klases HEPA filtri attīra gaisu ap veidni. Papildus uzstāda VOC sensorus un daļiņu skaitītāju, lai katrai partijai būtu dokumentēta virsmas tīrība.

Veidnes pārvaldības sistēma (Tool Management) ir neatņemama būvējuma sastāvdaļa. Tā reģistrē ciklus, temperatūras, brīdinājumus un servisa vēsturi. Pateicoties tam, ražošanas plānotājs redz katra veidnes noslodzi un var ieplānot remontu, nepārtraucot ražošanu. Ja nepieciešams, ligzdu var pārvietot uz citu rūpnīcu, saglabājot visus iestatījumus un dokumentāciju.

HV iesmidzināšanas vienība

Iesmidzināšanas vienība jātiek galā ar materiāliem, kas bagātināti ar šķiedrām un vadošām piedevām. Tāpēc izmanto bimetaliskas skrūves, 12–16 kW jaudas apsildes zonas un servo piedziņu, kas nodrošina paātrinājumu līdz 800 mm/s². Katras zonas temperatūras kontrolei ir tolerance ±1 °C, kas samazina materiāla degradāciju un ieslēgumus savienotājos. Sekvenciālās sprauslas tiek vadītas ar adataklapēm, kas sinhronizē atvēršanos ar skrūves pozīciju.

Arvien biežāk uzstāda viskozitātes sensorus reālā laikā. Viskozimēra dati nonāk AI algoritmos, kas automātiski korelē parametrus ar novirzēm savienotāju elektriskajos mērījumos. Ja viskozitāte pārsniedz slieksni, sistēma aptur partijas ražošanu un informē maiņas vadītāju.

e-mobilitātes iesmidzināšanas vienībai ir arī automātiskās tīrīšanas sistēmas. Pēc katra materiāla maiņas tiek veikts purge cikls ar krāsas un vadītspējas kontroli, un atkritumi nonāk slēgtā traukā ar partijas numuru. Šis risinājums samazina materiālu sajaukšanas risku, kas varētu izraisīt problēmas ar izolāciju.

Aizvēršanas vienība un veidne

Aizvēršanas vienība EV līnijās jābūt izturīgai pret dinamiskām temperatūras izmaiņām. Hibrīda mašīnas izmanto hidrauliku ar augstu plūsmu vienmērīgai aizvēršanai, bet elektriskajās versijās ir kolonnas servo piedziņa. Būtiska ir deformāciju kompensācija – lineārie sensori reālā laikā uzrauga aizvēršanas spēka sadalījumu un pielāgo spēku, lai novērstu noplūdes blīvējumos.

HV savienotāju veidnēs ir vara ielikņi, spiediena sensori ligzdās, analogie temperatūras signāli un inspekcijas kameras. Datu savienojumi tiek izvadīti caur IP67 moduļiem, lai veidni būtu viegli apkalpot ārpus ligzdas. Viss sadarbojas ar instrumentu pārvaldības sistēmu, kas uzrauga ciklu skaitu un ieplāno preventīvos remontus.

Liela nozīme ir arī dzesēšanas sistēmai. Konformāli 3D drukātie kanāli ļauj piegādāt dzesēšanas šķidrumu tieši tur, kur veidās hotspoti HV izolatoros. Veidnes kontrolieris analizē temperatūras reālā laikā un regulē plūsmu ar proporcionālajiem vārstiem. Pateicoties tam, tiek uzturēts šaurs izmēru diapazons un daļas dielektriskā stabilitāte.

Galvenie tehniskie parametri

1. Aizvēršanas spēks (t)

Izvēlēts, pamatojoties uz detaļas projicēto virsmu un iesmidzināšanas spiedienu līdz 2000 bar. Savienotājiem nepieciešami 180–250 t, moduļiem pat 900 t. Ieteicams 10–15% buferis blīvējuma stabilitātei.

2. Iesmidzināšanas ātrums (mm/s)

Kritisks plānsienām. Mūsdainas mašīnas sasniedz 400–600 mm/s, kas ļauj piepildīt mikrokanālus un ierobežot savienojuma līnijas.

3. Temperatūras kontrole (°C)

Cilindra zonas 260–320 °C, sprauslas 280–330 °C. Stabilitāte ±1 °C aizsargā pret polimēru degradāciju un dielektriskajiem caursitumiem.

4. Spiediens piegriešanai (bar)

Uzraudzīts reālajā laikā, it īpaši pie TPE elementiem. Piegriešanas spēka uzturēšana >70% no nominālās vērtības līdz kristalizācijas kustības beigām samazina saraušanos.

5. Procesa izsekošana

Nepieciešami spiediena sensori ligzdā (Kistler), temperatūras, skrūves pozīcijas un ievilktņu identifikācijas. Dati tiek saglabāti sistēmā MES, kas ģenerē PPAP atskaites.

6. Enerģija uz ciklu (kWh)

Elektriskās mašīnas patērē 0,35–0,5 kWh/ciklu pie savienotājiem. Hibrīdi ar mainīgas jaudas sūkņa piedziņu patērē par 15% vairāk, bet piedāvā lielāku aizvēršanas spēku.

7. Automatizācija

E-mobilitātes ligzdās nepieciešami izņemšanas roboti (3-asu vai 6-asu), 2D/3D vizuālās sistēmas, HV testēšanas stacijas (hipot 1500 V) un DPM lāzera marķēšana.

8. Procesa stabilitāte

Rādītājiem Cp, Cpk jāsaglabājas virs 1,67 kritiskajiem izolācijas izmēriem. SPC sistēma automātiski aptur līniju, kad tuvojas kontroles limitiem. Dati tiek arhivēti un pieejami OEM klientiem caur kvalitātes portāliem.

9. Datu drošība

Iesmidzināšanas mašīnas jāatbalsta recepšu šifrēšana, operatoru reģistrācija, izmantojot RFID kartes, un parametru izmaiņu izsekošana ar elektronisko parakstu. TISAX 3. līmeņa prasību izpilde arvien biežāk ir sadarbības nosacījums ar automobiļu koncerniem.

Pielietojums e-mobilitātē

Traction akumulatori

HV savienotāju, zemsprieguma LV124 spraugu, izolācijas starpliku un moduļu korpusu ražošana. Nepieciešami materiāli UL 94 V-0, TüV testi un precizitāte ±0,05 mm.

Uzlādes stacijas un iebūvētās lādētāji

Iesmidzināšanas mašīnas ražo CCS ligzdas, pārveidotāju korpusus un dzesēšanas moduļus. Svarīga ir izturība pret UV un ķīmiskām vielām, kā arī IP55 testi.

Enerģijas pārvaldības sistēmas

BMS korpusi, strāvas transformatoru komponenti, HV kastu izolācijas elementi. Galvenie ir EMC parametri un varšūnu integrācija.

Autobusu un smagās tehnikas segments

Biezi blīvējumi, strukturālie elementi un akumulatora balsti. Nepieciešams augsts aizvēršanas spēks un termisko deformāciju kontrole.

Mikromobilitāte

Savienotāji skrejriteņiem un elektriskajiem velosipēdiem, kur svarīga ir zema detaļu izmaksas un kompaktas mašīnas līdz 150 t.

Enerģijas uzglabāšanas sistēmas (ESS)

Šis segments attīstās tikpat dinamiski kā automobiļu rūpniecība. Iesmidzināšanas mašīnas ražo izolatorus, kopnes un dzesēšanas elementus stacionāriem uzglabāšanas objektiem. Prasības ietver ugunsizturību UL 9540A un iespēju strādāt tropiskā klimatā, tāpēc mitruma kontrole līnijā kļūst par standartu.

Kā izvēlēties iesmidzināšanas mašīnu e-mobilitātei?

1. Komponenta analīze

• Projekcijas laukums, plūsmas garums, materiāla veids un dielektriskās prasības.
• Aizvēršanas spēka + bufera noteikšana.
• Gaišo kanālu skaita un stratēģijas noteikšana.

2. Kopējās izmaksas

• TCO salīdzinājums: elektriskā iesmidzināšanas mašīna vs. hibrīda iesmidzināšanas mašīna.
• Veidnes izmaksas ar sensoriem un automatizāciju.
• Enerģijas patēriņa un siltuma atgūšanas iespēju analīze.

3. Automatizācijas arhitektūra

• Saderība ar OPC UA, MQTT un IEC 62443 kiberdrošību.
• Automotive SPICE recepšu atbalsts, integrācija ar MES/MOM.
• Iespēja paplašināt ar procesu mākslīgo intelektu.

4. Normas un validācijas

• ISO 9001, IATF 16949, PPAP, OEM auditi.
• Elektriskā drošība IEC 60664, UL 94.
• Izsekojamība atsevišķas detaļas līmenī.

5. Tehnoloģiju partneris

• 24/7 serviss un detaļu pieejamība gigafabrikās.
• Atbalsts Moldflow simulācijās un PPAP validācijas procesā.
• Pieredze griezņu automatizācijā ar ieliktnīšu skrūvēšanu.

6. Mērogojamība

• Iespēja paplašināt griezni ar papildu robotiem vai testa stacijām, nemainot kontrolieri.
• Dzesēšanas un barošanas jaudas rezerves, lai nodrošinātu turpmākus modernizācijas darbus.
• Standartizēti interfeisi, lai ātrāk pārvietotu mašīnas starp fabrikām.

Uzturēšana un apkope

E-mobilitātes griezņu kustības uzturēšana prasa prognožu apvienojumu un stingras kvalitātes procedūras. Iesmidzināšanas mašīnas ir aprīkotas ar vibrācijas, temperatūras un skrūves nodiluma sensoriem, kas datus nosūta CMMS sistēmai. Trendu analīze ļauj plānot hidraulisko vārstu, HEPA filtru vai spiediena sensoru kalibrāciju pirms rodas sūdzības.

Reizi maiņā tiek veikta darba zonas tīrības kontrole, reizi nedēļā – hipot testi un detaļu virsmas pretestības mērījumi. Veidnes pārbauda ik pēc 50 tūkstošiem ciklu: dzesēšanas kanālu tīrīšana, vadotņu eļļošana, vārstu adatu kontrole. Automatizācija ir regulāri jāatjaunina kiberdrošības nolūkos, savukārt izsekojamības sistēma arhivē datus vismaz 15 lat saskaņā ar OEM prasībām.

Ir vērts ieviest Condition Based Maintenance programmu. Operatori reģistrē vizuālās un skaņas nepilnības mobilajā lietotnē, un algoritmi analīzē korelācijas starp simptomiem un avārijām. Tādējādi iespējams samazināt plānotos dīkstāves pat par 30%. Kustības uzturēšana sadarbojas arī ar materiālu piegādātājiem – žāvētāju un padevēju dati palīdz atklāt mitruma anomālijas, pirms tās ietekmē savienotāju izolācijas parametrus.

Kopsavilkums

E-mobilitātes komponentu iesmidzināšana apvieno augstākās kvalitātes prasības ar milzīgu laika un izmaksu spiedienu. Atslēga ir pareizi konfigurēta iesmidzināšanas mašīna – elektriskā vai hibrīda – kas sadarbojas ar viedo veidni, izsekojamības sistēmām un attīstītu automatizāciju. Komponenta analīze, parametru izvēle, IT integrācija un konsekventa kustības uzturēšana nosaka, vai fabrika piegādās miljonus HV savienotāju vienību bez sūdzībām. TEDESolutions atbalsta ražotājus visā grieznes dzīves ciklā: no audita, līdz ieviešanai, līdz prognozējamai uzturēšanai, lai e-mobilitātes līnijas saglabātu konkurētspēju nākamajās elektrisko transportlīdzekļu paaudzēs.